农业农村部召开生猪产能综合调控部署视频会

　　5月18日，农业农村部召开视频会，部署落实新修订的生猪产能综合调控实施方案，分析当前生猪生产形势，进一步压实各方责任，推动生猪产业从数量扩张转向高质量发展。农业农村部党组成员、副部长张治礼出席会议并讲话。

　　会议认为，强化生猪产能综合调控关乎生猪稳定供给、农民增收和防范行业金融风险。各地必须提高政治站位，严格落实产能去化措施，推动生猪价格合理回升，促进生猪产业稳定健康发展。

　　会议要求，要准确把握现阶段生猪产业发展形势，抓好生猪产能常态化精准化调控，把去产能、促转型各项工作落到实处。要巩固生猪价格回升势头，促进猪肉消费，引导养殖场户理性看待后市行情，防止盲目压栏和扩产赌行情。要多措并举压减产能，抓紧修订省级实施方案，强化大型猪企窗口指导和经营风险预警，严控新增产能，引导中小养殖场户差异化发展。要强化监测预警引导，督促生产经营主体履行数据报送义务，健全权威信息发布机制，多渠道、多频次发布权威预警信息。要抓好生猪疫病防控，进一步筑牢免疫保护屏障，强化监测流调和应急处置。要规范种猪生产经营秩序，持续做好养殖业节粮降耗，引导屠宰企业开展精细分割、精深加工，推动全产业链转型升级。

　　农业农村部国家首席兽医师（官）陶怀颖主持会议并通报实施方案修订内容。河北、山西、山东、河南、湖南等5个省份作交流发言，3家企业代表作表态发言。31个省（区、市）和新疆生产建设兵团农业农村部门负责同志以及部分大型生猪养殖企业和国家级生猪产能调控场负责人在分会场参加会议。会后，农业农村部将派出7个工作组赴生猪主产省份，推动各项工作落地见效。

来源：农业农村部

农业农村部修订产能调控方案

能繁母猪保有量调至3750万头

　　据中央广播电视总台经济之声《交易实况》报道，近期猪肉价格持续走低，引发广泛关注。日前，农业农村部召开视频会，部署落实新修订的生猪产能综合调控实施方案，巩固生猪价格回升势头。

　　中国社科院农村发展研究所研究员刘长全表示，猪价持续走低的直接原因是市场供给量远超需求量。

　　刘长全说：“近两年来我国生猪生产能力大幅提升，尽管生猪存栏量未出现明显增长，但猪肉供给能力已实现提升，供需失衡直接导致价格持续下行。”

　　农业农村部近期发布《生猪产能综合调控实施方案（2026年修订）》，将全国能繁母猪正常保有量从3900万头调整至3750万头左右，并按区域实施分级调控，明确绿色区域为产能正常波动范围，红色区域为过度波动范围。

　　刘长全解读称：“此次方案将能繁母猪保有量的绿色波动区间从原来的92%~105%调整为92%~103%，即3750万头的92%至103%之间，波动区间的缩小体现了调控的精准性，有助于更快速、及时地判断产能波动并采取应对措施。”

　　方案还着重强调建立产能分级联动调控机制。刘长全表示，这一机制能够有效解决国家宏观调控与地方产业发展政策衔接不畅、步调不一的问题。

　　刘长全说：“主管部门侧重于宏观层面的供需平衡，而地方政府需兼顾本地产业发展的实际情况，此前难以实现完全联动，此次强调分级联动，就是要推动上下协同、形成合力，共同促进生猪产业供需平衡与稳定发展。”

　　除供需失衡与政策调控因素外，生猪养殖行业内部格局的深度变革也是影响猪价的关键因素。

　　刘长全分析：“近年来大量资本涌入生猪养殖产业，推动行业规模快速扩张。与传统农户养殖不同，资本化大规模养殖受固定资产成本制约，即便出现亏损，也难以像农户那样及时调整养殖规模，猪舍等固定资产投入需持续分摊成本，导致供给调整灵活性不足。”

　　与此同时，行业头部企业之间的市场竞争不断加剧，进一步拉低了猪肉价格。

　　刘长全指出：“头部企业的竞争已超越短期利润考量，更多聚焦于长期市场份额与行业地位的争夺，即便面临短期亏损，仍会坚持养殖甚至扩大规模，这在一定程度上阻碍了市场供需平衡的恢复。”

　　为应对行业发展现状，此次修订的方案将年出栏1万头以上的规模猪场和核心育种场纳入国家级产能调控场管理，引导大型企业合理把控产能。

　　中国农业科学院北京畜牧兽医研究所研究员朱增勇分析认为，短期内猪肉价格仍将维持低位震荡态势，而要从根本上解决供需错配问题，关键在于推动生猪全产业链转型升级。

　　“未来需重点抓好生猪种业自主可控，推进养殖环节标准化、智能化升级以实现降本增效，完善屠宰精深加工体系，促进大中小养殖主体协同发展，推动生猪产业彻底摆脱强周期波动，实现高质量平稳发展。”朱增勇说。

来源：央广网

畜禽运输车辆也有国家标准了

10月1日起正式施行

距离2026年10月1日，只剩不到5个月了。一部专门针对拉猪、拉鸡、拉牛的车的新国标《GB/T 47314-2026 畜禽运输车辆》，即将正式实施。

这个标准是由全国汽车标准化技术委员会归口管理、工业和信息化部主管，中汽研汽车检验中心（武汉）有限公司、威海高赛华运汽车改装有限公司、东风汽车股份有限公司等二十多家单位都参与了标准起草，国家市场监督管理总局和国家标准化管理委员会于2026年3月31日正式发布。

一、你的车归哪一类？

国标把畜禽运输车分成三大类，要求各不相同，先对号入座：

车型	拉什么	核心特征
家畜 运输车	猪牛羊马驴等	必须有饮水、喷淋、通风、分栏，地板防滑
家禽 运输车	鸡鸭鹅等	必须有专用禽笼架+固定装置；拉雏禽的（小鸡小鸭）要求更高，必须是厢式"移动育雏室"——带温湿度监控、二氧化碳监控、增氧、制冷+暖风
无害化 运输车	病死畜禽 病害产品	密封+消毒+自动装卸是必须的；冷藏是强烈推荐（原文用词"宜配备"）

二、7条通用红线

不管你是拉活猪还是活鸡，这7条是底线，踩一条就可能被判定为不合格：

红线1：车厢必须"兜得住屎尿"底板最下层必须是封闭式结构（运雏禽的厢式温控车除外），要有污水和粪便收集装置，运输途中不能一路滴漏。试验方法很狠：往车厢底部注水，保证最深处水深不低于20mm，静置10分钟，<车底和侧边一滴都不能漏。

红线2：底板必须"防滑+好洗+不扎牲口"和畜禽接触的地方不能有导致刺伤的尖角和锐棱；车身外露的金属件、紧固件也不能有尖角锐棱，避免危害路上其他人。底板要有防滑功能。如果装防滑棱，凸出板面必须大于1.5mm，而且表面要圆滑。材料必须是耐腐蚀、防渗漏、易清洗的。说人话：高压水枪一冲就干净，不能生锈烂底。

红线3：仓栅车的"围栏+间隙"有死规定层板与侧板的封闭围栏高度≥200mm最底部栏板高度≥200mm栅格间隙≤100mm说人话：缝隙不能太大，防止畜生卡腿或"越狱"；围栏不能太低，防止粪尿直接飞溅到路上。

红线4：厢式车必须是"精装房"如果是封闭厢体，必须配齐：隔热材料 + 内部照明通风系统，而且进风必须带空气过滤温度监控（带报警功能）+ 温度调节（喷淋/制冷/暖风）视频监控，而且必须覆盖每一层畜禽说人话：夏天不能热死，冬天不能冻死，司机在驾驶室要能看到每一层的情况。

红线5：升降层板不能"歪七扭八"，锁死后不能偷偷下滑多层运输车注意了！层板升降过程中，四个角的垂直偏差不能超过20mm升到位锁死后，偏差不能超过5mm满载125%的货，静置30分钟，层板自己往下滑不能超过20mm按标准做加载试验后，层板位置变化量不能超过5mm而且，层板要连续升降1500次不坏、不卡滞。

红线6：液压系统必须"抗压"液压系统要能承受额定工作压力1.25倍的压力，保压1分钟，不能漏油、不能变形。液压软管及接头的爆破压力，不能低于额定工作压力的4倍。说人话：油管不能爆，爆了就失控。

红线7：生猪车有"颜值要求"拉生猪的车，车厢外体颜色宜用白、银、淡青等浅色系（减少吸热），并且必须喷涂或张贴"生猪运输"字样。

三、这三类车额外注意

家畜车：必须设隔离分栏，防止过分拥挤把牲口挤死挤伤。顶部如果开盖让人进出，开口宽度不能超过1200mm。喷淋必须是雾状或部分细线状，能覆盖底板面积的80%以上，而且水不能喷到车厢外面。

家禽车：如果用活动软帘做开放式侧板，必须在底板左右两侧加不低于200mm的挡板，防止粪便外溢。雏禽车必须是厢式，温湿度监控带报警，最好配上二氧化碳监控和增氧设备。

无害化车：拉病死畜禽的车，事关防疫和生物安全，要求最严：

装料：提升机构必须能提起100kg，装料角度不小于30°，一个工作循环不能超过30秒。满载停在半空中5分钟，液压活塞杆伸缩不能超过10mm。

卸料：举升卸料的角度≥35°，单个循环≤60秒必须卸完。满载停在20°~25°角度5分钟，车厢自降不能超过2.5°。如果用推板卸料，推板至少3面要和厢体内壁软接触密封，还要有位置显示和控制装置。

消毒：独立开关，至少2个喷嘴（车厢内1个、提升机构1个），扇形喷射，车厢内喷嘴射程≥1米。水泵流量≥4升/分钟，药箱容积≥25升。

冷藏：原文用词是"宜配备"（强烈推荐但不是强制），且冷藏系统必须与驾驶室空调相互独立、隔离。

可靠性：提升机构扛住1.2万次循环，卸料3千次，消毒1.2万次。

车厢开口：如果顶部开口，尺寸不能超过1000mm×1500mm。车厢气密性要符合冷藏车标准（GB 29753）。

来源：安全生产知事、猪兜等综合整理

浙江2026年第20周生猪价格走势

　　据浙江放心肉商情网对全省80家屠宰厂（场）日报监测统计，2026年第20周（5月11日-5月17日），全省生猪屠宰上市量24.26万头，生猪平均收购价为12.39元/公斤，猪肉平均批发价为16.30元/公斤。

来源：浙江放心肉商情网

5月白条、鲜品猪肉先跌后涨

下半年涨幅可期

五一假期落幕，国内猪肉市场正式迈入季节性消费淡季。伴随着气温持续攀升，终端家庭消费逐步转淡、餐饮宴席需求同步回落，叠加原料供应宽松、屠宰企业入库谨慎，5月上旬白条猪肉及鲜品分割品价格呈缓慢小降的走势。5月中旬行情依旧偏弱，月下旬至7月需求虽愈发滞缓，但因养殖端对后市存一定看涨预期，且原料集中释放力度减小，预计鲜品猪肉价格或环比持续上涨，涨幅或有限。

1. 节后需求低迷，5月上旬白条猪肉及鲜品分割品价格稳后回落

从图1、图2看到，2026年“五一”节日过后，国内白条猪肉及鲜品分割品价格呈小幅回落的态势。据卓创资讯统计，截至2025年5月12日，国内膘厚在2.5-3.5厘米的瘦肉型白条猪肉成交均价为12.52元/公斤，较节前下跌2.29%，较去年同期下跌33.45%；鲜品二号肉成交均价为15.56元/公斤，较节前下跌2.26%；鲜品四号肉成交均价为15.61元/公斤，较节前下跌2.42%；鲜品肋排成交均价为39.11元/公斤，较节前下跌1.74%；鲜品带皮五花成交均价为16.48元/公斤，较节前下跌0.93%；鲜品去颈前排成交均价为18.33元/公斤，较节前下跌0.72%。

“五一”节后鲜品猪肉价格下降主要由供应充裕及需求低迷共同导致。供应方面，5月份上游原料延续前期高产能释放惯性，随着养殖集团恢复出栏节奏，生猪供应较为宽松；屠宰企业收购顺畅，且因担忧后市，入库较为谨慎，多以鲜销为主，导致节后白条猪肉及鲜品分割品供应充裕。需求方面，从猪肉消费季节性来看，随着气温升高，居民饮食倾向清淡，时令果蔬与水产品分流肉类需求，家庭消费、餐饮、团膳等多数渠道需求减少，贸易商随用随采，屠宰企业销售不畅而降价走量。鲜品猪肉市场供过于求，价格出现回落，但因屠宰企业盈利状况不佳，部分企业存挺价意向，价格跌幅有限。

2. 5月中旬行情仍显弱势，5月下旬至7月鲜品猪肉价格或缓慢上升

短期来看，预计2026年5月中、下旬国内鲜品猪肉价格或呈现小跌后反弹的走势。据卓创资讯调研，部分业者对后市看涨预期不足，养殖端缩减抬价意向减弱，且前期压栏的猪源集中出栏，5月中旬原料供应延续宽松局面。屠宰企业收购顺畅，且在走货压力增加的情况下，或维持降价走量的操作；伴随着亏损空间扩大，5月下旬养殖端抗价惜售意向增强，供应收紧支撑价格小幅反弹。总体看，卓创资讯预计5月中、下旬白条猪肉及鲜品分割品价格或先跌后涨，因月初价格偏高，月均价或环比上涨，幅度在2%-4%。

预计2026年6-7月份国内鲜品猪肉价格有上涨可能。供应方面，从图4看到，根据生猪的生长周期推算，2026年6月份过后原料供应释放力度减小，供应过剩状况略有缓解；同时部分业者看好7-8月行情，6月份部分养殖端或存压栏抗价的意向，市场二育行为亦或增多，一定程度上增加屠宰企业的收购难度。总体看，预计2026年6-7月鲜品猪肉供应持续减少。需求方面，进入盛夏三伏天，猪肉传统消费转淡，叠加禽肉、鸡蛋等替代品低价冲击，共同导致6-7月猪肉需求进一步下降。总体看，鲜品猪肉市场供需双降，但供应降幅大于需求降幅，卓创资讯预计6-7月国内鲜品猪肉价格或进一步上涨，其中6月均价涨幅或在2%-5%，7月均价涨幅或在4%-8%。

来源：卓创资讯